三生三世十里桃花

被追尾后SU7自动打120电话：车主获救被小米售后团队感动 雷军回应_我的网站

A |     那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。

B | 不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。

C |     8月26日消息，近日有小米SU7车主在社交平台发帖，分享了自己前不久遭遇突发连续追尾事故时的特殊经历，故事里的满满暖意很快打动了大量网友。    按照这位车主的描述，当时他的车辆在车流湍急的隧道里被后方车辆连续追尾，剧烈的撞击过后他瞬间大脑一片空白，整个人慌乱无措，不仅呼吸困难，连开口发出声音都做不到，身处疾驰车流环绕的密闭隧道里，满心都是说不出的惶恐和无助。    慌乱之中他根本没法自己拨打电话求助，万幸他的小米SU7在感应到剧烈碰撞之后，系统自动触发紧急求助机制拨打了120急救电话，直接为他争取到了最宝贵的救治时间，没过多久救护车就赶到了事故现场。他意识尚且模糊慌乱的时候，就接到了小米道路救援主动打来的电话。     负责对接他的小米汽车杭州石祥西路店售后店长杜猛，第一时间在电话里和他确认情况，哪怕当时车主已经没办法说出清晰的求助信息，只能提供模糊的定位，杜猛还是从电话背景里嘈杂的隧道车流声中，敏锐判断出车主大概率是被困在了附近的隧道当中。”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。    为了第一时间给车主提供帮助，杜猛特意带上了冰块、毛巾和全套急救包，连夜驱车沿着附近所有隧道沿途搜寻，最终顺利在文一西路隧道找到了被困在事故车辆里的车主。半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。    彼时处理事故的交警才刚刚抵达现场，杜猛最先顾及的是车主的人身安全，第一时间上前安抚他的情绪，全程陪同协助医护人员把车主送往附近的医院救治。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。    等车主进入诊室接受检查之后，杜猛也没有先行离开，一直守在抢救室外边耐心等候，默默陪护了整整两个小时，直到车主的家人匆匆从外地赶到医院，确认车主身体没有大碍之后，他悬了许久的心才终于放下来。    刚经历完惊魂一刻的车主根本顾不上留在事故现场的受损车辆，等他情绪渐渐平复下来，时间已经到了凌晨两点多。杜猛悄悄独自折返回到事故现场，围着事故地点一圈圈排查，最终顺利找到了车主的小米SU7，把车安全开到医院交到了车主父亲手里，全程尽心尽责没有半句怨言，大半夜来回奔波，就是为了帮车主把所有后续麻烦全部料理妥当，不让他和家人有任何后顾之忧。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。

D |     这位车主把自己的经历发到网上之后，很快引发了大量网友的点赞转发，雷军看到相关帖子之后也第一时间出面回应，不仅为车主送上了早日康复的祝福，也特意为小米汽车售后团队这次暖心尽责的表现点名点赞。    

         

。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。

E | 也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。

F | 成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。

G | 在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。
（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。

H | 比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。

I | 面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。

J | “无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。

K | 特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。

L | 虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。

M | 此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。
（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。

N | 特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。

o | 在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车的原材料，那我们就会去挖矿。”在地球上，看起来没有什么东西可以阻碍马斯克了，唯独只能放缓他前进的脚步。

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Published on:20:27:26